e-DRIVE (Masura 2)

1. Bugetul și Încadrarea Juridică Bugetul total alocat: Pentru Măsura 2, bugetul este de 41.900.000 euro sub formă de granturi nerambursabile acordate din Fondul pentru modernizare. Încadrare legală: Se acordă sub formă de ajutor de stat în temeiul Regulamentului (UE) nr. 651/2014, vizând în mod specific criteriile de mediu (articolul 36b). 2. Beneficiari și CAEN-uri Eligibile Sunt eligibili operatorii de transport rutier de pasageri (indiferent dacă sunt microîntreprinderi, întreprinderi mici, mijlocii sau întreprinderi mari) care sunt înregistrați în România până la data primei plăți a ajutorului. aceștia trebuie să dețină unul dintre următoarele coduri CAEN eligibile: 4931 — Transporturi terestre de pasageri, pe bază de grafic; 4932 — Transporturi terestre de pasageri, ocazionale; 4933 — Transporturi terestre de pasageri cu vehicule cu șofer, pe bază de comandă. Restricții și excluderi de la finanțare: Servicii publice compensate: Sunt excluse serviciile publice de transport pentru care operatorii au deja încheiate contracte de servicii publice și primesc compensații sau diferențe de tarif. Excepție: Se poate obține finanțare exclusiv pentru activitățile economice desfășurate în afara serviciului public compensat, cu condiția asigurării unei separări contabile clare a activităților, costurilor, veniturilor și surselor de finanțare pentru a evita dubla finanțare. Transportul public județean sau interjudețean fără compensații este eligibil. Excluderi sectoriale standard: Nu se acordă finanțare pentru activități legate de export , activități condiționate de utilizarea preferențială a produselor naționale , sectorul pescuitului și acvaculturii , producția agricolă primară , prelucrarea/comercializarea produselor agricole , sau facilitarea închiderii minelor de cărbune necompetitive. Sediul social: Nu sunt permise condiționările care obligă beneficiarul să aibă sediul în România la momentul depunerii cererii (însă este permis să i se ceară să aibă un sediu sau o sucursală în România la momentul plății). 3. Vehicule Eligibile și Condiții de Înlocuire Categoriile admise: Sunt eligibile vehiculele din categoriile M1, M2 și M3 destinate transportului rutier de pasageri. Cerințe tehnice: Vehiculele achiziționate trebuie să fie noi, de generație nouă, propulsate exclusiv de o baterie electrică reîncărcabilă doar prin conectare la o sursă externă de energie electrică (vehicule cu emisii zero). Vechimea și deținerea vehiculului înlocuit: Vehiculele uzate supuse înlocuirii trebuie să fi fost în proprietatea și în operarea solicitantului de cel puțin un an. Excepția promisiunii de vânzare: Dacă vehiculul nu este încă în proprietatea solicitantului la depunere, se poate depune o promisiune bilaterală de vânzare-cumpărare. Însă, vehiculul respectiv trebuie să fi fost utilizat/operat în activitatea economică a promitentului-vânzător cu minimum 12 luni înainte, iar solicitantul este obligat să prezinte noul talon de înmatriculare înainte de semnarea contractului de finanțare. Obligația de casare: Casarea vehiculului vechi trebuie dovedită în termen de maximum 60 de zile de la recepția noului vehicul. 4. Valoarea Sprijinului și Cheltuieli Eligibile Plafon maxim per beneficiar: Valoarea totală cumulată a ajutorului de stat obținut de un singur beneficiar nu poate depăși 4.000.000 euro în cadrul tuturor procedurilor competitive desfășurate prin această schemă. Limită pentru vehicule M1: Costul suplimentar finanțat pentru achiziția unui singur vehicul cu emisii zero din categoria M1 nu poate depăși 30.000 euro. Intensitatea sprijinului: Poate acoperi până la 100% din cheltuielile eligibile. Cum se calculează cheltuielile eligibile (Scenariul Contrafactual): Spre deosebire de Măsura 1, la Măsura 2 cheltuielile eligibile sunt reprezentate de costurile suplimentare. Acestea se calculează ca diferența dintre costul vehiculului cu emisii zero și costul unui vehicul echivalent cu combustie internă (ce respectă standardele Uniunii în vigoare) care ar fi fost achiziționat fără ajutor. Beneficiarul trebuie să depună minimum 2 oferte de preț pentru ambele tipuri de vehicule (cel electric și cel pe combustie internă). TVA-ul nu este eligibil și va fi suportat de beneficiar, alături de orice cheltuieli neeligibile. 5. Procedura de Selecție și Criteriile de Punctare (Licitația) În cadrul Măsurii 2 vor fi lansate proceduri concurențiale separate pentru fiecare categorie de vehicule (licitații independente pentru M1, M2 și M3). Evaluarea ofertelor conforme se face pe baza unui sistem de punctaj de maximum 100 de puncte distribuit astfel: Valoarea ajutorului de stat solicitat per vehicul (70% din punctaj — max. 70 puncte): Se evaluează pe baza ajutorului solicitat pe vehicul (cuantumul ajutorului solicitat pe proiect împărțit la numărul de vehicule). Oferta cu ajutorul cel mai mic solicitat primește 70 de puncte, cea cu valoarea cea mai mare primește 0 puncte, iar valorile intermediare se calculează matematic printr-o formulă specifică bazată pe diferențe pentru a evita supracompensarea. Kilometri parcurși pe teritoriul României (10% din punctaj — max. 10 puncte): 10 puncte — dacă peste 70% din totalul de kilometri au fost parcurși pe teritoriul României în anul precedent; 5 puncte — pentru un procent cuprins între 40% și 70%; 0 puncte — dacă procentul este sub 40%. Notă: Procentajul asumat la licitație devine o obligație monitorizată și raportată pe toată perioada de durabilitate a proiectului (5 ani). Nerespectarea lui atrage recuperarea ajutorului de stat cu dobândă. Asamblarea finală în Uniunea Europeană (20% din punctaj — max. 20 puncte): Se acordă 20 de puncte dacă procesul de asamblare finală al vehiculului are loc în UE. În caz contrar, se acordă 0 puncte, fără punctaj intermediar. Departajarea în caz de egalitate: Dacă două sau mai multe proiecte au exact același punctaj total, departajarea se face în funcție de data și ora înscrierii cererii de finanțare (conform recipisei de înscriere), fiind prioritare cererile depuse mai devreme. 6. Efectul Stimulativ și Durata Schemei Efectul stimulativ: Este obligatoriu ca solicitarea de ajutor să fie depusă în scris înainte de demararea lucrărilor (înainte de a face vreo comandă juridică obligatorie pentru vehicule). Demararea lucrărilor înainte de depunerea cererii atrage neeligibilitatea întregului proiect. Termen limită important: Deși schema se aplică teoretic până la 31 decembrie 2028, Regulamentul european de exceptare expiră la 31 decembrie 2026. Dacă Măsura 2 nu este armonizată la timp de Ministerul Transporturilor cu noile reglementări europene post-2026, nu se vor mai putea încheia contracte de finanțare după 31 decembrie 2026. Perioada de plată: Toate plățile către beneficiari se pot efectua până la 31 decembrie 2030